【車型原車噪音分析】
和大多數(shù)汽車一樣，凱迪拉克在行駛的時候也會產(chǎn)生很大的噪聲，車內(nèi)噪音主要集中在車身前部，以發(fā)動機噪音和胎噪為主。怠速時表現(xiàn)比較ok，但當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高起來，輪胎轉(zhuǎn)速加快后。便開始產(chǎn)生大量低頻噪音。底盤鐵皮開始震動，發(fā)出“嗡嗡”的聲音。為了降低車廂內(nèi)的噪聲，車主來到上海音豪對汽車做隔音升級工作。上海汽車隔音改裝
改裝車型—凱迪拉克
升級使用的隔音材料
改裝方案：隔音
引擎蓋：車德爾減震王+車德爾引擎膜
翼子板：俄羅斯stp舒適系列 Csh小炸彈+csh珍珠棉
門板：俄羅斯stp航空系列 Stp銀衛(wèi)士
儀表臺下方：俄羅斯stp舒適系列 csh小炸彈+csh珍珠棉+車德爾溫莎棉
【對癥下藥-噪音的解決方案】
汽車在行駛的時候引擎蓋不僅會產(chǎn)生噪聲，同時發(fā)動機產(chǎn)生的熱量也會對引擎蓋的漆面形成烘烤。針對引擎蓋做隔音隔熱處理，兩層隔音，首先貼上一層減震材料，之后再帖上一層引擎蓋專用覆膜，吸收發(fā)動機在工作過程中發(fā)出的噪音，并且還有隔熱功能，能有效保護引擎蓋原廠烤漆，避免長時間高溫使得烤漆變色甚至脫落。
對引擎蓋做第一層的止振處理
引擎蓋第二層隔熱處理
拆開汽車門板，可以發(fā)現(xiàn)門板隔音措施極為欠缺
前門內(nèi)層止振處理
后門內(nèi)層隔音效果
風(fēng)噪是最為常見的汽車噪音之一，逐漸累積的風(fēng)噪，會給乘坐車輛的人帶來強烈的不舒適感。做四門雙層隔音處理，Stp銀衛(wèi)士貼在門板內(nèi)層鈑金上減少共振，第二層帖在門板鈑金外層整層密封，讓門板形成一個密封的空間，這在減少共振的同時還為聲場喇叭創(chuàng)造了一個良好的工作環(huán)境。
發(fā)動機產(chǎn)生的噪聲很容易通過儀表臺下方傳入到車廂內(nèi)部，改裝師傅對汽車的儀表臺下方做了重點的隔音處理，從而切斷了機械噪聲和發(fā)動機噪聲的傳播途徑。
儀表臺下方未做隔音前
儀表臺下方第一層止振處理
儀表臺下方第一層隔音處理
儀表臺下方第二層隔音處理
使用車德爾吸音棉做第三層密封處理
凱迪拉克原車輪弧未作任何有效隔音處理，從而路噪、胎噪等噪聲通過輪弧傳入到車廂內(nèi)部。對輪弧做雙層隔音處理后，加強了鈑金厚實度，阻隔路噪、胎噪等噪聲傳入到車艙內(nèi)。
翼子板雙層隔音，有效加強鈑金剛性，降低胎噪
【隔音效果點評】
本次隔音工程上海音豪的改裝技師對癥下料，因地適宜的進行隔音工程，重點部位著重處理，恰到好處的控制住車內(nèi)的噪音重災(zāi)區(qū)，從而使整個車內(nèi)的整體噪音等級大大降低。
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