和許多日系車一樣，豐田凱美瑞的原車鐵皮結(jié)構(gòu)比較單薄，整車的隔音措施做的也不是很到位，這導致其行車噪聲比較大，這臺車的車主就是為了能夠降低愛車噪聲，所以才專程來到上海音豪，為愛車做隔音處理。

經(jīng)過檢測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲既有自身產(chǎn)生的低頻共振，也有外界傳入的風噪和路噪，除此之外還有來自發(fā)動機艙內(nèi)的噪聲。因此技師使用俄羅斯StP系列隔音材料，對汽車的底盤、門板、翼子板和儀表臺下方，做了針對性的隔音處理。

原車門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，且未做有效隔音處理，風噪會通過門板傳入到車廂內(nèi)部。技師在門板內(nèi)層使用銀衛(wèi)士和AC06棉，做止振和隔音處理，在門板外層使用銀衛(wèi)士做止振處理，這就讓門板形成了一個密封箱體，有效阻止風噪傳入。

底盤是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，其中儀表臺下方還是發(fā)動機艙內(nèi)各類噪聲的主要傳入路徑。技師使用CSH小炸彈對儀表臺下方做止振處理，底盤其它部位則使用銀衛(wèi)士做止振處理，從根源上解決低頻共振的產(chǎn)生；在此基礎(chǔ)上使用AC06棉，對底盤和儀表臺下方做隔音處理，減少噪聲的傳播，讓隔音效果更加理想。

輪胎與地面摩擦會產(chǎn)生路噪和胎噪，此類噪聲會通過翼子板處傳入到車廂內(nèi)部，所以技師先使用CSH小炸彈對翼子板做了止振處理，減少該部位的鈑金振動；再使用AC06棉做隔音處理，將路噪和胎噪阻擋在車廂之外。

【改裝效果點評】

施工完成后車主做道路測試，低速行駛時車廂內(nèi)非常的安靜，幾乎聽不到明顯的噪聲，而在高速行駛時，車廂內(nèi)噪聲也非常的微弱，完全在可接受的范圍以內(nèi)，車主對此次的隔音效果也相當滿意。