【車型原車噪音分析】
經(jīng)過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn),這臺(tái)豐田凱美瑞的原車噪聲主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪、胎噪以及自身的共振噪聲。低速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲并不是特別明顯,可一旦發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音便開始凸顯起來(lái),在高速行駛時(shí),輪胎的高速運(yùn)轉(zhuǎn)與地面劇烈摩擦,產(chǎn)生大量低頻噪音,透過(guò)底盤,鐵皮開始隨之共振,發(fā)出大量“嗡嗡”的低頻噪音。因此車主來(lái)到上海音豪,對(duì)汽車做了全車的隔音升級(jí)工作。上海汽車隔音改裝
改裝車型—豐田凱美瑞
使用的隔音器材亮相
系統(tǒng)配置:
引擎蓋:俄羅斯STP舒適系列 Stp銀衛(wèi)盾+車德爾引擎膜
翼子板:俄羅斯STP航空系列 Stp航空炸彈+csh珍珠棉
后備箱:俄羅斯STP舒適系列 Stp銀衛(wèi)盾+csh珍珠棉
門板:車德爾 車德爾減震王
底盤:俄羅斯STP舒適系列 Stp銀衛(wèi)盾+csh珍珠棉
儀表臺(tái)下方:俄羅斯stp航空系列 Stp航空炸彈+csh珍珠棉
上海音豪
【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】
發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的過(guò)程當(dāng)中不僅會(huì)產(chǎn)生機(jī)械噪聲,同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生大量的熱量,從而對(duì)引擎蓋的漆面形成烘烤,因此上海音豪的改裝技師,先使用Stp銀衛(wèi)盾對(duì)汽車的引擎蓋做了第一層的止振處理,然后又使用車德爾引擎膜做了隔熱處理,從而起到了隔音隔熱的作用。
使用車德爾隔音材料對(duì)門板做雙層隔音,為聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境
后門板做雙層隔音處理
原車的底盤未作有效隔音處理
使用Stp銀衛(wèi)盾對(duì)底盤做第一層止振處理
使用Stp航空炸彈對(duì)儀表臺(tái)下方做第一層止振處理
快速行駛時(shí),車旁快速流經(jīng)的氣流風(fēng)切車門縫隙,發(fā)出大量穿透力極強(qiáng)的高頻噪音,對(duì)人有明顯刺激作用。因此上海音豪的改裝技師使用車德爾減震王對(duì)汽車的門板做了雙層的隔音處理,這就讓門板形成了一個(gè)密封體,從而有效的阻止了風(fēng)噪的傳入。
使用csh珍珠棉對(duì)儀表臺(tái)下方做第二層密封處理
使用csh珍珠棉對(duì)底盤做第二層密封處理
座椅做隔音處理
座椅做第二層密封處理
由于尾箱是空腔結(jié)構(gòu),汽車在行駛的時(shí)候共振產(chǎn)生的噪聲會(huì)被無(wú)限放大
原車的底盤和尾箱會(huì)產(chǎn)生較大的低頻共振噪聲,但原車的底盤和尾箱并未做有效的隔音處理,因此上海音豪的改裝技師,先使用Stp航空炸彈和csh珍珠棉對(duì)汽車儀表臺(tái)下方做了重點(diǎn)的隔音處理,然后又使用Stp銀衛(wèi)盾和csh珍珠棉對(duì)汽車的底盤和尾箱做了全面的隔音處理,從而有效的降低了底盤和尾箱的共振噪聲。
使用Stp銀衛(wèi)盾對(duì)尾箱做第一層止振處理
尾箱的第二層密封處理
汽車在行駛時(shí)候產(chǎn)生的胎噪主要是通過(guò)翼子板等部位傳入到車廂的內(nèi)部,因此上海音豪的改裝技師,使用Stp航空炸彈和csh珍珠棉對(duì)汽車的翼子板做了雙層的隔音處理,從而有效的切斷了胎噪的傳播途徑。
對(duì)輪弧做第一層隔音處理
輪弧的第二層密封處理
【隔音效果點(diǎn)評(píng)】
本次隔音處理,抓住痛點(diǎn)因地適宜的去進(jìn)行施工,重點(diǎn)部位重點(diǎn)處理,恰到好處的解決噪音問(wèn)題,給車主一次性價(jià)比極高的靜音之旅。