這臺(tái)奧迪A6的車(chē)主對(duì)噪聲容忍度很低，雖然入手這臺(tái)車(chē)的時(shí)間并不是很長(zhǎng)，但是車(chē)主卻一直想要為愛(ài)車(chē)做隔音升級(jí)。在對(duì)多家汽車(chē)隔音店做了綜合的對(duì)比后，車(chē)主感覺(jué)上海音豪更符合自己的需求，因此車(chē)主來(lái)到了店里，為愛(ài)車(chē)做隔音升級(jí)。

經(jīng)過(guò)道路實(shí)測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車(chē)在低速行駛時(shí)，車(chē)廂內(nèi)噪聲還不是很大，但隨著車(chē)速的提高。外界的風(fēng)噪、路噪、胎噪，以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲都會(huì)傳入進(jìn)來(lái)。因此技師使用俄羅斯StP系列隔音材料，對(duì)汽車(chē)的翼子板和儀表臺(tái)下方做了針對(duì)性的隔音處理。

拆開(kāi)汽車(chē)的門(mén)板飾蓋后可以看到，原車(chē)門(mén)板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，且未做有效隔音處理，風(fēng)噪很容易通過(guò)門(mén)板傳入到車(chē)廂內(nèi)部。技師使用StP銀衛(wèi)盾和StP SPL04棉，對(duì)門(mén)板內(nèi)層做止振和隔音處理，在門(mén)板外層則使用StP銀衛(wèi)盾做止振處理，這既有效減少了風(fēng)噪傳入，也增強(qiáng)了門(mén)板鈑金的剛性。

汽車(chē)的儀表臺(tái)下方不僅容易產(chǎn)生低頻共振，同時(shí)也是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)各類(lèi)噪聲的主要傳入路徑之一。技師先使用StP-CSH小炸彈對(duì)儀表臺(tái)下方做止振處理，降低低頻共振的產(chǎn)生；再使用StP-CSH珍珠棉和StPNB2 ，對(duì)儀表臺(tái)下方做吸音處理，有效切斷了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)各類(lèi)噪聲的傳播路徑。

輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的路噪和胎噪，很容易通過(guò)翼子板處傳入到車(chē)廂內(nèi)部。技師先使用StP-CSH小炸彈，對(duì)翼子板做止振處理，再使用StP-CSH珍珠棉做隔音處理，最后使用StPNB2做吸音處理，通過(guò)多層施工，將路噪和胎噪阻擋在了車(chē)廂之外。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

施工完成后車(chē)主特意在高速狀態(tài)下做道路測(cè)試，結(jié)果顯示車(chē)廂內(nèi)噪聲下降的非常明顯，和升級(jí)之前相比較差的不是一星半點(diǎn)，車(chē)主自己都沒(méi)想到隔音前后的差距會(huì)如此之大。