2009年，現(xiàn)代汽車(chē)在韓國(guó)發(fā)布了第八代索納塔，這代車(chē)型顛覆性的外觀設(shè)計(jì)以動(dòng)感、流暢、個(gè)性而著稱，并且吸引力絕大多數(shù)人的目光。但是試駕時(shí)發(fā)現(xiàn)胎噪太大，底盤(pán)隔音不怎么好，這些種種，都成為今天這位車(chē)主的心頭病。
誰(shuí)人都想讓自己的車(chē)坐起來(lái)更舒適，噪音也成為評(píng)價(jià)一輛車(chē)舒適度的關(guān)鍵因素之一，過(guò)大的噪音，會(huì)影響到喇叭的音質(zhì)，嗡嗡的噪音也會(huì)讓駕乘者感到頭疼，胸悶等情況，更嚴(yán)重的會(huì)影響到駕乘的安全度。
現(xiàn)代索納塔汽車(chē)隔音配置單：
引擎蓋：STP炸彈+STP金衛(wèi)士+車(chē)德?tīng)栆婺?/span>
底盤(pán)：STPV衛(wèi)士+STPNB棉+車(chē)德?tīng)栁裘?/span>
總價(jià)：3400元
汽車(chē)音響改裝店家：上海音豪專業(yè)汽車(chē)音響改裝旗艦店
上海音豪專業(yè)汽車(chē)音響改裝旗艦店網(wǎng)址：m.ydymc.cn
現(xiàn)代八代索納塔外觀高檔、時(shí)尚、大氣，配置豐富，駕乘舒適、空間寬敞、動(dòng)力充沛、平順性突出而且安全性也是不錯(cuò)的,但像這些高檔車(chē)就有一個(gè)同樣的缺點(diǎn)，那就是噪音大，所以這臺(tái)車(chē)現(xiàn)在就要進(jìn)行極速隔音。
車(chē)底盤(pán)第一層做減震，第二層做隔音棉，隔音棉可以把車(chē)身的共振消掉，從而達(dá)到最好隔效果。
底盤(pán)第一層STP V衛(wèi)士減震隔音：
底盤(pán)STP V衛(wèi)士減震隔音： STP V衛(wèi)士是一種帶粘性的防震阻尼材料，材料由多層次材質(zhì)組成，包括覆蓋在丁基膠化合物上的薄片以及粘合層上的襯紙。適合的使用溫度范圍在-45℃到100℃，短期內(nèi)可耐受190℃的高溫。材料擁有高彈性，很容易安裝在表面崎嶇的地方，安裝是需配合烤槍加熱粘貼。
在底盤(pán)內(nèi)粘上車(chē)德?tīng)柛粢裘蓿靡晕罩懈哳l噪音，并且隔音棉比重極低，不吸水、阻燃，能夠節(jié)約空調(diào)能耗。底盤(pán)離路面最近因此很容易受到來(lái)自路燥和胎噪的困擾，隔音之后可以降低路噪聲，對(duì)車(chē)主的安全行駛有著很大的效果。在對(duì)車(chē)地板進(jìn)行隔音時(shí)，用大能藍(lán)金剛，讓地板更加結(jié)實(shí)，噪音會(huì)大大降低。
底盤(pán)做好隔音之后胎噪和路噪都得到了明顯的降低，而且沙石撞擊底盤(pán)的聲響也得到了明顯的削弱，在過(guò)顛簸路面的時(shí)候還會(huì)感覺(jué)到車(chē)子變得更加扎實(shí)。
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)自身最大的噪音源，而且噪音通過(guò)引擎蓋向駕駛室內(nèi)傳遞，導(dǎo)致駕駛者容易出現(xiàn)駕駛疲勞、胸悶煩躁的現(xiàn)象。
使用STP 航空炸彈和引擎蓋隔熱膜對(duì)引擎蓋進(jìn)行減震、隔熱和吸引處理，能同時(shí)解決車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大和引擎蓋漆面過(guò)早老化雙重問(wèn)題。
隔音施工完畢
汽車(chē)噪音大致來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、排氣噪音、風(fēng)扇、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎和風(fēng)噪等，而通過(guò)后天的隔音處理，大多噪音是可以有效地降下來(lái)的。經(jīng)過(guò)隔音降噪處理，索納塔的駕駛環(huán)境變得更安靜舒適。
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