路虎神行的車主是我們的老客戶，剛提的新車，牌還沒上就早早的預約好隔音改裝的時間。做好每臺車的隔音效果，認真把控住每個施工的環(huán)節(jié)。給每個車主最滿意的隔音體驗，這是我們音豪一直以來不變的價值取向，也正是因為如此，才會有這么多相信我們的老客戶們，一次再一次的選擇我們音豪。
改裝車型—路虎發(fā)現(xiàn)神行
【原車隔音系統(tǒng)點評】
路虎神行的這款車，單論做工和用料方面，相比于普通車型還是很不錯的，用料很充足，充滿厚實感。拆完所有部件，原車車內有一些隔音的材料修飾。但是就這么點是不夠的。經(jīng)過試車我們發(fā)現(xiàn)，原車噪音主要以發(fā)動機，胎噪和后備箱共振為主。當車速提高發(fā)動機噪音提升非常明顯，輪胎的快速運轉與路面劇烈摩擦，車身下部鐵皮共振明顯，伴隨大量“嗡嗡”的低頻噪音。快速行駛時，經(jīng)過不平路面時，車身的上下顛簸，后備箱部位有明顯低頻共振噪音。針對原車隔音的不足之處，改裝技師為車主定制了如下隔音降噪解決方案。
上海音豪
系統(tǒng)配置
門板：俄羅斯StP航空系列 StP銀衛(wèi)士
儀表臺下方：俄羅斯StP航空系列 StP航空炸彈+NG04棉
底盤：俄羅斯StP航空系列 StP航空炸彈+NG04棉
后備箱：俄羅斯StP航空系列 StP航空炸彈+NG08棉
翼子板：俄羅斯StP航空系列 StP航空炸彈+NG04棉
引擎蓋：俄羅斯StP航空系列 StP金衛(wèi)士
升級使用的隔音材料
原車的門板鐵皮結構看似厚實，但拆開門板飾蓋以后，可以看到門板內部的空洞結構很多，這也導致門板部位的噪聲很大。改裝技師使用StP銀衛(wèi)士，對門板做雙層隔音處理，以增強門板的密封性，從而阻止了風噪的傳入。
使用StP銀衛(wèi)士對門板做雙層隔音，降低汽車門板產(chǎn)生的各種噪聲
后門板做隔音處理
使用StP銀衛(wèi)士對前門板做隔音處理
施工到位
原車儀表臺處不僅會產(chǎn)生低頻共振噪聲，同時發(fā)動機艙內的機械噪聲，也很容易通過儀表臺下方傳入到車廂內部。改裝技師在使用StP航空炸彈，對汽車的儀表臺下方做了第一層止振處理之后，又使用NG04棉對儀表臺下方做了吸音處理，以減少機械噪聲的傳入。
原車的儀表臺下方未作有效隔音處理
原車的儀表臺下方未作有效隔音處理
使用StP航空炸彈對汽車儀表臺下方做第一層隔音處理，有效起到止振的作用
儀表臺下方的第一層隔音處理
使用NG04棉對儀表臺下方做第二層密封處理
儀表臺下方的第二層隔音處理
底盤和尾箱是低頻共振的重災區(qū)，然而原車底盤和尾箱僅在重點部位有幾塊簡單止振板，根本無法起到良好隔音效果。改裝技師先使用StP航空炸彈，對底盤和尾箱做第一層止振處理，降低低頻共振噪聲的產(chǎn)生；然后使用NG04棉和NG08棉，分別對底盤和尾箱做密封處理，以吸收底盤和尾箱部位的高頻噪聲。
原車的底盤未作有效隔音處理
使用StP航空炸彈對汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用
底盤的第一層隔音處理
使用NG04棉對底盤做第二層密封處理
底盤的第二層隔音處理
原車底盤后半段未作任何隔音處理
對底盤后半段做第一層隔音處理
底盤后半段的第一層隔音處理
底盤后半段的第二層隔音處理
原車尾箱未作任何隔音處理
使用StP航空炸彈對后備箱做第一層隔音處理
使用NG08棉對后備箱做第二層隔音處理
路虎發(fā)現(xiàn)神行使用的是SUV輪胎，這類輪胎的抓地能力強，但是胎噪較大。改裝技師從胎噪的傳播途徑入手，使用StP航空炸彈和NG04棉，在車廂內部對汽車的輪轂做雙層隔音處理；在車廂外部則對汽車的輪弧做雙層隔音處理。內外兩個部位的隔音處理，有效阻隔了胎噪的傳入。
原車輪轂未作任何隔音處理
原車輪轂未作任何隔音處理
使用StP航空炸彈對輪轂做第一層隔音處理
輪轂的第一層隔音處理
使用NG04棉對輪轂做第二層隔音處理
輪轂的第二層隔音處理
使用StP航空炸彈對輪弧做第一層隔音處理
輪弧的第一層隔音處理
使用NG04棉對輪弧做第二層密封處理
輪弧的第二層密封處理
原車的引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結構，汽車行駛引擎蓋也很容易產(chǎn)生振動噪聲。因此改裝技師使用StP金衛(wèi)士，對汽車的引擎蓋做了止振處理，有效減少了引擎蓋部位的共振噪聲。
使用StP金衛(wèi)士對引擎蓋做隔音處理
【隔音效果點評】
經(jīng)過我們整個團隊6小時的精致施工，整個隔音工程圓滿結束，與車主一同上路試車，整個車內的舒適度有了顯著提升，胎噪和發(fā)動機噪音改善明顯，后備箱共振也得到了很好的解決，車主對本次的隔音之旅很是滿意。
??售前客服
