大眾邁騰的車主袁先生是河北人，他本人對汽車的隔音要求極為嚴格，為了能夠讓自己的汽車有良好的隔音效果車主逛了很多本地的汽車音響隔音店，但車主對他們的改裝技術都不是特別滿意，后來在網(wǎng)上看到上海音豪并與技術顧問交談之后車主特意駕車1000多公里來到了這里為汽車做全車的隔音升級。
上海汽車隔音改裝
改裝車型——大眾邁騰
系統(tǒng)配置：
隔音品牌：俄羅斯STP航空系列
隔音部位：四門、尾箱、輪弧、引擎蓋
不可否認大眾邁騰在安全方面做的確實十分出色，但原車在隔音上面卻還有很大的提升空間。經過專業(yè)的檢測上海音豪發(fā)現(xiàn)造成汽車隔音較差的部位有汽車的車門、輪轂、尾箱和引擎蓋。所以改裝技師使用具有軍工級別的俄羅斯STP隔音材料對汽車的這些部位做了認真的隔音處理。
即將使用的隔音材料合影
原車門板隔音材料欠缺，需進行隔音 處理
上海音豪的改裝技師工藝水平堪稱一流，為了提升門板的隔音效果改裝技師不僅對汽車門板做了內外雙層的隔音處理，還特別使用吸音棉對汽車門板做了隔音處理。在細節(jié)上改裝技師處理的也十分到位，汽車的輪轂、輪弧等無法用專用設備的部位改裝技師全部純手工施工，保證每一個隔音的部位都不會漏掉。
前門板進行隔音處理，有效阻止風噪的侵入
后門板進行隔音處理，有效隔音減振
門板飾蓋也進行隔音處理
經過兩個小時的施工，隔音部分已經施工完畢，車主在怠速的情況下，上車體驗了一下，我們在做之前測完怠速是45個dB，做完之后測得平均值在40—41個dB，怠速3000轉的時候，沒做之前測完是58dB，做完隔音之后測的平均值51—53dB，總體來講，效果還是比較明顯的，如果大家對“分貝”不是很了解的話，可以上百度查下便知。
尾箱進行隔音處理，有效隔音減振，并增強鈑金剛性
輪弧進行隔音處理 ，有效降低路噪的侵入
輪弧進行隔音處理特寫
引擎蓋只是一層簡單的鐵皮結構
引擎蓋進行隔音處理，有效隔音減振
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