【奔馳GLK320原車隔音情況分析】
通過實地試車確定，奔馳GLK320原車噪音主要集中在車身前部，以發(fā)動機噪音與胎噪為主。怠速狀態(tài)時，原車的隔音系統(tǒng)表現(xiàn)還是比較ok的，但當速度提升以后，發(fā)動機的噪音也開始凸顯起來，加上輪胎高速運轉(zhuǎn)時與地面劇烈摩擦，發(fā)出大量低頻噪音。雜亂的噪音對駕駛座位的人有明顯干擾。
車主是一個要求較高的人，為了更加安靜的車內(nèi)環(huán)境，決定對愛車進行隔音升級處理。
改裝車型——奔馳GLK 320
【對癥下藥制定噪音解決方案】
針對奔馳GLK320主要的噪音源是發(fā)動機噪聲和胎噪路噪，上海音豪技術(shù)團隊針對性制定了引擎蓋、底盤以及翼子板等部位的隔音處理方案。
改裝器材合影
奔馳GLK 320
系統(tǒng)配置：
引擎蓋:俄羅斯stp航空系列 stp銀衛(wèi)士+車德爾引擎膜
翼子板:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+ng08棉
儀表臺下方:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+ng08棉
引擎蓋和儀表臺下方底盤部位的隔音處理，主要解決的是發(fā)動機的噪音，發(fā)動機噪音一方面造成引擎蓋的共振，產(chǎn)生二次噪聲污染。另一方面通過防火墻等部位的空隙傳導(dǎo)到車內(nèi)，因此隔音處理就顯得很重要了。
原車儀表臺下方隔音前的模樣
儀表臺下方即將進行隔音處理
儀表臺下方進行第一層隔音處理，有效隔音減振并增強鈑金剛性
儀表臺下方第一層隔音近照
儀表臺下方第二層隔音處理
首先用STP航空系列銀衛(wèi)士進行止振處理，減少引擎蓋的共振。儀表臺下方底盤部位則用STP航空系列的航空炸彈進行止振處理，在減少鈑金共振的同時，起到阻隔噪音侵入的作用。在止振的基礎(chǔ)上，分別用車德爾引擎蓋專用膜和STP ng08棉進行吸音處理，加強隔音效果。
儀表臺下方第二層隔音效果展示
輪弧進行第一層隔音處理
輪弧進行第一層隔音處理，有效降低路噪的傳播
輪弧第二層隔音處理
輪弧第二層隔音處理效果展示
胎噪路噪主要是通過翼子板部位傳入車內(nèi)，汽車在高速行駛的時候，輪胎與地面劇烈的摩擦產(chǎn)生的噪音可想而知。先用STP航空系列的航空炸彈進行隔音處理，再用STP ng08棉進行吸音處理。
不同的部位解決的噪音不一樣，選擇的隔音材料也有所差別。對癥下藥，隔音效果會更加明顯。
引擎蓋隔音前
引擎蓋第一層隔音處理，有效減少引擎蓋的共振
引擎蓋第二層隔音使用車德爾引擎膜進行隔音處理
【隔音改裝效果點評】
經(jīng)過音豪團隊3小時的精致施工，整個隔音工程圓滿結(jié)束，與車主一同上路試車，車身前部的發(fā)動機噪音和胎噪有了顯著降低，舒適度也有了不錯的提升，車主對本次的隔音之旅很滿意。
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