因?yàn)楣ぷ鞯攸c(diǎn)距離家比較遠(yuǎn)，這臺(tái)奔馳C200的車主每天在路上的時(shí)間有兩三個(gè)小時(shí)之多。所以車主對(duì)駕乘舒適性非常重視，然而原車在行駛過程當(dāng)中噪聲較大，給駕乘舒適性帶來了不小的影響。為了降低愛車的噪聲，車主來到了上海音豪，為愛車做隔音處理。

經(jīng)過道路實(shí)測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車在低速行駛時(shí)，車廂內(nèi)的噪聲以低頻共振為主，隨著徹斯的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲、外界的路噪和胎噪也會(huì)傳入到車廂內(nèi)部，因此技師使用俄羅斯stp系列隔音材料，對(duì)器材的引擎蓋、翼子板、后備箱、底盤和儀表臺(tái)下方，做了針對(duì)性的隔音處理。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲有兩種，一種是引擎蓋產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲，一種是發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的機(jī)械噪聲。針對(duì)引擎蓋產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲，技師先使用銀衛(wèi)盾對(duì)其做止振處理，再使用AC06棉做隔音處理，充分降低引擎蓋處的噪聲。

而針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的機(jī)械噪聲，技師則從其傳播路徑入手。先使用航空炸彈對(duì)儀表臺(tái)下方做止振處理，在此基礎(chǔ)上再使用AC06棉+NB3棉對(duì)儀表臺(tái)下方做隔音和吸音處理，在減少共振的同時(shí)，也阻止了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的傳入。

底盤和后備箱是低頻共振的重災(zāi)區(qū)。技師先使用航空炸彈對(duì)底盤和后備箱做全面止振處理，降低低頻共振噪聲的產(chǎn)生；再使用AC06棉對(duì)底盤和后備箱做隔音處理，隔斷噪聲的傳播；最后技師使用NB3棉對(duì)底盤和后備箱做吸音處理，將殘余噪聲進(jìn)一步吸收，使得隔音效果更為理想。

器材的翼子板處不僅是路噪和胎噪的主要路徑，同時(shí)排氣管的共鳴噪聲也會(huì)通過翼子板傳入到車廂內(nèi)部。所以技師在使用航空炸彈對(duì)翼子板做完止振處理后，又使用AC06棉和NB3棉，對(duì)翼子板做了隔音和吸音處理，通過多層施工，將路噪、胎噪以及共鳴噪聲阻擋在了車廂之外。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

此次的隔音升級(jí)十分徹底，考慮也非常全面，施工完成后車主做道路測(cè)試，在低速行駛時(shí)車廂內(nèi)非常的安靜，而高速行駛時(shí)車廂內(nèi)的噪聲也很微弱，為車主帶來了安靜的用車環(huán)境。