寶馬X3配備了防爆胎，經(jīng)久耐用的同時(shí)也提升了整個(gè)行車(chē)的安全指數(shù)。正所謂魚(yú)和熊掌不可兼得，任何東西都有好的一面和不足的一面，由于輪胎質(zhì)地較硬，行駛狀態(tài)下的胎噪問(wèn)題尤為明顯！使得整體行車(chē)的舒適度大打折扣。為了改善噪音問(wèn)題，這位寶馬X3的車(chē)主來(lái)到了上海音豪進(jìn)行隔音的升級(jí)。

寶馬X3隔音升級(jí)

根據(jù)車(chē)主的訴求，上海音豪的改裝技師對(duì)這臺(tái)寶馬X3進(jìn)行了噪音的實(shí)地路測(cè)。通過(guò)對(duì)噪音信息的采集和分析，技師定位出噪音的源頭與大小，再結(jié)合原車(chē)隔音措施的不足，改裝技師制定了針對(duì)性的降噪施工方案：對(duì)儀表臺(tái)下方和四輪的翼子板位置，進(jìn)行深度隔音處理。上海汽車(chē)隔音改裝店

寶馬X3原車(chē)各種噪音數(shù)據(jù)情況

門(mén)板部位噪音情況

施工位置及材料選擇

翼子板：俄羅斯stp航空系列 STP航空炸彈+AC06棉+STP航空NB3

儀表臺(tái)下方：俄羅斯stp航空系列 STP航空炸彈+AC06棉+STP航空NB3

首先在翼子板位置，技師使用STP航空炸彈做第一層止振處理，能夠有效抑制翼子板鈑金受胎噪影響，引起的低頻共振噪音。之后，再使用AC06棉做第二層隔音處理，能夠進(jìn)一步消除共振噪音傳遞。最后，技師使用具有聲波反射效果的STP航空NB3，對(duì)翼子板做第三層隔音處理，通過(guò)多層隔音措施的相互配合，有效的隔絕了胎噪噪音傳入車(chē)內(nèi)。對(duì)翼子板位置的隔音升級(jí)施工完成后，車(chē)內(nèi)噪音就已經(jīng)得到了顯著的抑制效果。

在儀表臺(tái)下方的前腳踏位，很容易產(chǎn)生嚴(yán)重的低頻共振噪音。所以在翼子板的隔音升級(jí)完成后，技師在車(chē)內(nèi)的儀表臺(tái)下方位置也進(jìn)行了隔音的升級(jí)。使用STP航空炸彈、AC06棉與STP航空NB3，對(duì)前腳踏位做三層隔音處理。從外部隔絕噪音傳入，從內(nèi)部抑制噪音影響，這樣里外配合，進(jìn)一步消除了胎噪噪音對(duì)車(chē)內(nèi)的噪音影響。

座艙前部（主駕駛位）隔音前后噪音情況對(duì)比

副駕駛位隔音前后噪音情況對(duì)比

結(jié)語(yǔ)：通過(guò)合理的材料組合、針對(duì)性的隔音施工，改裝技師將俄羅斯STP汽車(chē)隔音材料的降噪效果充分發(fā)揮，有效的抑制了這臺(tái)寶馬X3胎噪噪音帶來(lái)的噪音污染。