這臺大通G10的車主一直想要對汽車做音響的升級工作，一次車主在看到了上海音豪在網(wǎng)上發(fā)布的改裝案例之后覺得店內(nèi)的改裝技師非常的專業(yè)，所以沒過多久車主就親自開車來到了店內(nèi)對汽車做音響和隔音的升級工作。
上海汽車音響改裝
改裝車型-大通G10
改裝清單
主機(jī)：日本先鋒P99
前聲場：德國伊頓 RSE160兩分頻套裝+PRW80中音
后聲場：德國伊頓 POW160.2兩分頻套裝
超低音：美國來福 P3 10寸低音
前后聲場功放：意大利歐迪臣 AV5 5路功放
超低音功放：美國ARC KS300.4 兩路功放
線材：正力車福 電源線+喇叭線+音頻線
隔音：俄羅斯STP航空系列
航空炸彈+STP銀衛(wèi)士+STP記憶棉+CSH珍珠棉
改裝店家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝·隔音
改裝器材展示
首先是門板的隔音處理，大通G10的原車門板內(nèi)部并未做任何有效的隔音處理，所以汽車在行駛的時候門板產(chǎn)生的噪聲會非常的多。上海音豪的改裝技師使用俄羅斯STP隔音材料對汽車的門板做了雙層的隔音處理，這在降低門板噪聲的同時還為汽車的聲場喇叭創(chuàng)造了一個良好的工作環(huán)境。
車內(nèi)拆空圖
和汽車門板一樣，大通G10的汽車底盤也并未做有效的隔音處理。而汽車底盤又是噪聲的重災(zāi)區(qū)，所以上海音豪的改裝技師先使用STP隔音材料對汽車的底盤做了第一層的止振處理，在此基礎(chǔ)上又對汽車的輪轂等細(xì)節(jié)部位做了隔音處理，從而降低了汽車底盤產(chǎn)生的大部分噪聲。
底盤隔音，能有效抑制全車的底盤振動，減少路噪傳入
輪轂第一層隔音
輪轂第二層隔音
輪轂第二層隔音
前門板隔音效果展示
喇叭背后貼上STP航空晶片能很大程度的提升音質(zhì)效果
后門板隔音效果圖
后門板隔音效果
外界噪聲也會對汽車的的音響品質(zhì)產(chǎn)生影響，因此上海音豪的改裝技師使用隔音材料對汽車的輪弧、U型水槽等部位做了密封處理，從而有效阻隔了胎噪、風(fēng)噪、路噪和引擎蓋振動等噪聲的傳入。
輪弧裸露在外的鐵皮
輪弧第一層隔音
輪弧第二層隔音
U型水槽隔音前
U型水槽隔音效果圖
即將進(jìn)行引擎蓋隔音
引擎蓋第一層隔音，能有效吸收發(fā)動機(jī)在工作過程中發(fā)出的噪音
引擎蓋第二層隔音，有隔熱功效，保護(hù)引擎蓋原廠烤漆，避免長時間受高溫影響導(dǎo)致老化
汽車隔音處理完成后就是音響的升級工作。音源端上海音豪的改裝技師將主機(jī)更換成了日本先鋒P99主機(jī)，它不僅擁有超高的解析力，同時還內(nèi)置了31段均衡，讓車主可以根據(jù)自己的喜好對汽車的音響系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
進(jìn)行A柱上高音和中音位的定位
A柱上的喇叭定位
柱倒模制作中
A柱倒模制作中
A柱倒模制作中
A柱倒模制作中
A柱倒模制作完成
A柱近照效果圖
前聲場高音和中音上車效果圖
前聲場高音和中音上車效果圖
伊頓RSE160兩分頻中低音喇叭安裝在愛前門板原位
伊頓RSE160兩分頻中低音喇叭近照
后聲場伊頓POW160.2兩分頻喇叭安裝效果
前聲場是上海音豪的技術(shù)顧問為車主搭配的一套德國伊頓 RSE160兩分頻套裝+PRW80中音三分頻套裝喇叭，為了拉伸聲場的高度上海音豪的改裝技師特意使用倒模安裝工藝將德國伊頓 RSE160的高音單元和PRW80中音單元安裝在了汽車的A柱上。在將汽車的音響器材安裝完成后上海音豪的技術(shù)顧問對整車的音響系統(tǒng)做了精準(zhǔn)的調(diào)音處理，從而讓整車音響系統(tǒng)的效果得到了淋漓盡致的發(fā)揮。
線路布線細(xì)節(jié)
主機(jī)位倒模效果
主機(jī)位倒模效果
日本先鋒P99安裝在檔位下方
日本先鋒P99主機(jī)近照效果圖
器材的安裝效果展示
歐迪臣 AV5接線細(xì)節(jié)圖
器材接線細(xì)節(jié)圖
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