導(dǎo)讀：
今天進(jìn)行全車隔音的主角----新賽歐汽車。作為一款高性價(jià)比的家用車，
經(jīng)濟(jì)實(shí)用也比較省油，但是噪音方面有點(diǎn)過(guò)了，因此新賽歐車友來(lái)到上海音豪專業(yè)汽車音響改裝旗艦店進(jìn)行全車隔音降噪作業(yè)。分享新賽歐全車隔音過(guò)程：

停放在音豪汽車音響店內(nèi)的新賽歐汽車，準(zhǔn)備進(jìn)行全車隔音作業(yè)。

針對(duì)不同部位進(jìn)行隔音減震，讓新賽歐的駕駛環(huán)境變得更具安靜舒適，我們先來(lái)看看隔音部位：

引擎蓋隔音、U型槽隔音、四門隔音、駕駛艙底板、尾箱底板和后輪弧、前后四翼子板。
隔音材料：車德爾頂級(jí)汽車隔音減震材料、車德爾吸音棉
上海汽車隔音專業(yè)店家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝旗艦店

上海音豪汽車音響改裝網(wǎng)址: m.ydymc.cn

開始針對(duì)以上隔音部位進(jìn)行附件拆卸，首先來(lái)看四門隔音。

拆卸前后門內(nèi)飾板，新賽歐原車前門構(gòu)造如下圖。整個(gè)車門由金屬板塊焊接而成，焊點(diǎn)也比較明顯，做工感覺一般。車內(nèi)里邊有圓形防撞條，但里層鈑金表面并沒有隔音處理，外層一層朔膠防水了事，整個(gè)車門隔音設(shè)施非常簡(jiǎn)單。

將車門里層鈑金表面異物清除干凈之后，對(duì)里層進(jìn)行首層的隔音減震。

后門第一層隔音效果圖

車門隔音能強(qiáng)化鈑金厚度，在阻隔車門共振異響的同時(shí)還起到一定的隔熱作用。同時(shí)密封的車門近似一個(gè)獨(dú)立箱體，這對(duì)提升喇叭的音響效果有非常好的幫助。

第一層隔音減震處理完之后，接著進(jìn)行第二層的吸音處理。讓隔音效果更出色。

接著進(jìn)行駕駛艙底板隔音減震，這部分的噪音影響主要來(lái)自低頻共振傳遞和砂石撞擊異響，原車地毯也能起到一定的隔音作用，但是效果不是很明顯，因此我們需要針對(duì)駕駛艙底板進(jìn)行更深層次的隔音處理。新賽歐原車駕駛艙底板：

我們針對(duì)駕駛艙底板進(jìn)行第一層隔音減震處理，減震材料為車德爾頂級(jí)汽車隔音減震材料

減震處理完成之后，接著再進(jìn)行吸音處理。白色的車德爾頂級(jí)吸音棉，質(zhì)輕、但吸音效果卻非常出色。

接著來(lái)看看遠(yuǎn)處尾箱構(gòu)造：拆卸尾箱底板墊之后，鈑金直接暴露在我們視野之中：

同樣是進(jìn)行首層的隔音減震處理，包括后輪弧也要進(jìn)行隔音。

車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

接著是U型槽隔音：

U型槽隔音能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通過(guò)U型槽和防火墻傳進(jìn)駕駛艙。U型槽具有積水、排水功能，施工時(shí)一定要注意，如果堵塞排水孔或者升高了排水水平面，下雨天、洗車時(shí)水就會(huì)順著空調(diào)濾清器孔等漫入駕駛艙，后果不堪設(shè)想的。細(xì)節(jié)方面，上海音豪的技師們非常重視！
 

引擎蓋隔音：

引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼矗虼诉M(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)能有效保護(hù)漆面。

前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

翼子板隔音：

隔音完成之后，進(jìn)行附件無(wú)損復(fù)原:

隔音完成之后，新賽歐的噪音影響得到有效削減，駕駛環(huán)境更加寧?kù)o愜意。上海音豪專業(yè)汽車音響提醒廣大車友，進(jìn)行汽車隔音時(shí)，隔音材料的選擇非常重要。綠色環(huán)保、高效的隔音材料是進(jìn)行隔音的首選，目前市面口碑較好的隔音材料有：大能隔音、車德爾隔音等等。