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K5

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走進一個人的安靜世界——起亞K5四門加座艙隔音

發表時間:2013-12-11 車友關注 音響效果點評:
外觀采用家族前臉,車身整體很有運動氣息,流暢動感的線條,18寸的超大尺寸的輪轂,加上虎嘯式中網,彰顯了K5的大膽前衛的設計理念,得到眾多網友車主的好評,網友稱外觀帥氣,
 
外觀采用家族前臉,車身整體很有運動氣息,流暢動感的線條,18寸的超大尺寸的輪轂,加上虎嘯式中網,彰顯了K5的大膽前衛的設計理念,得到眾多網友車主的好評,網友稱“外觀帥氣,絲緞銀這色也很大氣,特別是在陽光下。”


 
 
噪音的危害是多方面的,噪音不僅對人們正常生活和工作造成極大干擾,影響人們交談、思考,影響人的睡眠,使人產生煩躁、反應遲鈍,工作效率降低,分散注意力,引起工作事故,更嚴重的情況是噪音可使人的聽力和健康受到損害。噪音的強度愈大,頻率愈高、作用時間愈長、個人耐力愈小,則危害愈嚴重。
 
 
起亞K5隔音配置:
隔音部位:四門隔音,駕乘艙底板隔音
隔音材料:車德爾頂級隔音材料
汽車音響改裝店家:上海音豪汽車音響
上海音豪網址:m.ydymc.cn
 
 
隔音工程不但隔音,還能有效的將發動機工作產生的高溫阻隔在外,提高空調效應,令您倍感清涼。車身機蓋、車門、后備艙、車頂、翼子板中非關鍵部位板金鐵皮都比較薄弱,加裝隔音材料后,車身更堅固,發生碰撞時,被動安全系數得到提高。
 
通過減振材料和隔音材料對汽車上進行減振及隔音處理,降低汽車鈑金結構傳遞的噪音提高駕駛舒適度;
車門減振隔音:車門內層的減振隔音,是采用彈性阻尼材料的止振墊隔絕或衰減振動的傳播,達到實現減振降噪的目的。



 
 
車門密封隔音:對車內進行密封處理時,不要過度密封,因為車體密封工程是解決由外向內傳播噪音的基礎工程,應做到車體良好密封,使車內氣壓保持平衡。


 
 
后車門隔音效果圖:在一些隔音材料處理的細節中,我們都是要做到最后的,根據車門的形狀剪切成合適的大小,在慢慢的修邊型。
  

 
 
原車駕乘艙底板:可以看到的是,汽車降價后,為節約生產成本的“偷工減料”,這樣的隔音,可以說在噪音大軍來襲之時,起不到多大的作用就已經潰敗。


 
 
駕乘艙底板減振隔音:將止振材料切割成條狀按照車身紋路粘貼,隔一塊貼一條,這樣的粘貼的好處就是減小隔音材料帶來的沉悶感,最大限度的減小共振。



 
 
駕乘艙底板消音棉隔音:消音棉的用作很大,能有效降低和緩解底盤的金屬疲勞,延長車體使用壽命;有效減少和吸收車身金屬部位振動能量,減緩部件磨損,延長部件壽命;良好的防水性能避免鈑金銹蝕。


 
 
現在人呆在車里的時間越來越多,而個人的隱私空間越來越少,想要找個地方好好的喘口氣,卻不知道能到哪里;想呆在車里,一個人,靜靜的,卻總是被惱人的噪音打擾;給汽車隔音,已經成了很多車主的選擇,大家都想要一個安靜的環境,讓自己放松;源于安靜,喜歡一個人游走。習慣安靜,于是有了更多屬于自己的時間。

 



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