受制于制造成本的原因，這臺(tái)吉利豪越鐵皮結(jié)構(gòu)單薄，內(nèi)部的隔音措施也做的不是很到位，導(dǎo)致汽車(chē)行駛時(shí)噪聲很大，為了能夠解決噪聲的問(wèn)題，車(chē)主在網(wǎng)上看了許多隔音案例，經(jīng)過(guò)綜合對(duì)比后，車(chē)主選擇了上海音豪汽車(chē)隔音店。

經(jīng)過(guò)道路實(shí)測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車(chē)的噪聲有風(fēng)噪、路噪、低頻共振，以及來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲幾種，因此技師使用StP系列隔音材料，對(duì)汽車(chē)的門(mén)板、底盤(pán)、后備箱、翼子板和儀表臺(tái)下方，做了針對(duì)性的隔音處理。

原車(chē)門(mén)板鐵皮結(jié)構(gòu)單薄，內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，風(fēng)噪極易通過(guò)門(mén)板傳入到車(chē)廂內(nèi)部，技師使用StP-Smart止震板對(duì)門(mén)板做止振處理，既增強(qiáng)了門(mén)板鈑金的共振，也有效阻止了風(fēng)噪的傳入。

拆開(kāi)汽車(chē)的底盤(pán)和尾箱后可以看到，原車(chē)底盤(pán)和尾箱并未做任何有效隔音處理，這會(huì)導(dǎo)致底盤(pán)和尾箱處的低頻共振非常明顯。除此之外儀表臺(tái)下方還是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的主要傳入路徑。因此技師先使用StP-CSH小炸彈對(duì)底盤(pán)、尾箱和儀表臺(tái)下方做止振處理，降低低頻共振的產(chǎn)生；再使用StP-CSH珍珠棉做隔音處理，進(jìn)一步減少噪聲的傳播。為阻止發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的傳入，技師還特意使用StPNB2，對(duì)儀表臺(tái)下方做了吸音處理。

汽車(chē)行駛產(chǎn)生的路噪和胎噪，主要通過(guò)翼子板傳入到車(chē)廂內(nèi)部，所以技師先使用StP-CSH小炸彈對(duì)翼子板做了止振處理，又使用StP-CSH珍珠棉對(duì)翼子板做了吸音處理，這就切斷了路噪和胎噪的傳入路徑，阻止了此類(lèi)噪聲的傳入。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

升級(jí)完成后車(chē)主做道路測(cè)試，低速行駛時(shí)車(chē)廂內(nèi)幾乎聽(tīng)不到明顯的噪聲，而在高速行駛時(shí)，車(chē)廂內(nèi)噪聲也非常微弱，完全在可接受的范圍以?xún)?nèi)，車(chē)主對(duì)此次的隔音效果也非常滿(mǎn)意。