分享福克斯汽車隔音降噪施工作業(yè)過(guò)程：

臨近天黑的時(shí)候，汽配城內(nèi)慢慢安靜下來(lái)。此時(shí)，福克斯車友才抵達(dá)上海音豪專業(yè)汽車音響改裝旗艦店，準(zhǔn)備給座駕福克斯進(jìn)行隔音處理，讓駕駛環(huán)境更加寧?kù)o舒適，從而提升駕駛樂(lè)趣。

車主不久前曾到過(guò)上海音豪進(jìn)行實(shí)地考察，并且對(duì)比了好幾家店，最終選擇在這里進(jìn)行隔音降噪處理。除了看中音豪豐富的改裝經(jīng)驗(yàn)和案例之外，店家熱情的服務(wù)態(tài)度讓車主印象深刻。

福克斯汽車隔音分析：
隔音部位：車門、駕駛艙底板、尾箱底板和后輪弧、前后四翼子板、引擎蓋、U型槽隔音
隔音材料：車德爾頂級(jí)隔音減振材料、2012車德爾頂級(jí)白色吸音棉、車德爾專業(yè)引擎蓋覆膜
隔音店家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝旗艦店
上海音豪網(wǎng)址：m.ydymc.cn

開始進(jìn)行隔音作業(yè)，先進(jìn)行車門隔音：
拆卸車門內(nèi)飾板之后，進(jìn)行車門隔音處理，車門隔音為2層隔音施工。車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時(shí)，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長(zhǎng)期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動(dòng)而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。

原車后門內(nèi)部構(gòu)造：

進(jìn)行車門里層隔音減振之后，在車門外面在進(jìn)行一層吸音處理：

進(jìn)行汽車隔音，車身鈑金變得像裝甲車一樣堅(jiān)實(shí)，關(guān)門的聲音像豪華車一樣厚重，過(guò)坎時(shí)車身變得更加緊湊，沒(méi)了松松垮垮的感覺(jué)。

接著進(jìn)行駕駛艙底板隔音：拆卸駕駛艙附件之后，原車座艙并沒(méi)有進(jìn)行隔音處理，鈑金直接暴露出來(lái)。進(jìn)行駕駛艙底板隔音，方向盤，地板，變速桿等惱人的抖動(dòng)被有效抑制，駕駛者如同置身于一個(gè)舒服的個(gè)人空間，不僅提升了駕乘舒適度，而且延長(zhǎng)了車內(nèi)零部件的使用壽命。

駕駛艙底板第一層隔音止振效果圖：隔音材料為車德爾頂級(jí)隔音減振材料。車德爾頂級(jí)止振隔音材料采用抗氧化鋁和丁基橡膠制成，環(huán)保高效，橡膠含量較高，粘性好、具備較好的隔音止震效果，而且不易老化使用壽命較長(zhǎng)。而劣質(zhì)的隔音材料很難做到這一點(diǎn)，其中成分大都使用膠狀物質(zhì)進(jìn)行粘貼，容易分解、經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后脫落與鈑金分離，起到不到隔音作用，而且分解的出來(lái)刺激氣味污染車內(nèi)空氣質(zhì)量，黏膠物質(zhì)會(huì)吸附在車窗玻璃上難以清除，嚴(yán)重影響到車身美觀。

減震處理完成之后，接著再進(jìn)行吸音處理。白色的車德爾頂級(jí)吸音棉，質(zhì)輕、但吸音效果卻非常出色。車德爾頂級(jí)白色吸音棉，具有同樣出色吸音效果的隔音材料在市場(chǎng)是很少見的：車德爾頂級(jí)吸音棉環(huán)保，防火，防腐，材質(zhì)輕，吸音效果才是最重要的。

進(jìn)行尾箱隔音：
拆卸尾箱附件之后，將鈑金表面清潔干凈，準(zhǔn)備進(jìn)行隔音處理。

尾箱后輪弧也需要進(jìn)行隔音處理：尾箱后輪弧隔音減振，這部分是噪音傳遞的主要來(lái)源。

車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

再來(lái)看看引擎蓋隔音處理：
福克斯原車引擎蓋內(nèi)部也并沒(méi)有進(jìn)行隔音降噪處理。

引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼矗虼诉M(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)能有效保護(hù)漆面。U型槽隔音在同時(shí)進(jìn)行，U型槽隔音能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通過(guò)U型槽和防火墻傳進(jìn)駕駛艙。有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)高溫通過(guò)引擎蓋鈑金對(duì)漆面的烘烤，沒(méi)有太陽(yáng)照射即便跑完高速，引擎蓋表面也不是很燙，真正實(shí)現(xiàn)讓您的愛(ài)車漆面光彩如新。

U型槽隔音：
U型槽隔音在同時(shí)進(jìn)行，U型槽隔音能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通過(guò)U型槽和防火墻傳進(jìn)駕駛艙。

U型槽隔音完畢

前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

進(jìn)行第一層減振之后，在進(jìn)行一層吸音處理。

隔音完畢之后，進(jìn)行附件復(fù)原。

經(jīng)過(guò)全面細(xì)致的隔音處理，汽車引擎噪音變得低沉，原來(lái)容易引擎耳膜共鳴的嗡嗡聲消失了許多，聲音變得干凈，少了許多雜音，高速中噪音峰值最高降低19分貝。隔音徹底將車門，車廂變成一個(gè)扎實(shí)的固件。從而使音響的音量明顯增加，音樂(lè)的層次感更加分明，低頻更加結(jié)實(shí)有力！