隨著人們生活水平越來越高，車主們在用車時也越來越看重駕乘的舒適性，不得不承認豐田塞納在這方面的表現(xiàn)可圈可點，美中不足的是原車的隔音效果一般，為了能夠降低愛車的噪聲，車主專程來到上海音豪，為愛車做隔音升級。

經(jīng)過全面檢測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲既有自身產(chǎn)生的低頻共振，也有外界傳入的風噪、路噪、胎噪，以及來自發(fā)動機艙內(nèi)的噪聲。因此技師使用俄羅斯StP系列隔音材料，對汽車的門板、底盤、后備箱、儀表臺下方以及后翼子板，做了針對性的隔音處理。

原車門板鐵皮結構單薄，內(nèi)部空洞結構也很多，風噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部。技師使用StP銀衛(wèi)盾對門板內(nèi)層做止振處理，使用StP銀衛(wèi)盾和StP-CSH小炸彈對門板外層做止振處理，這既減少了門板自身的振動，同時也阻止了外界風噪的傳入。

底盤和后備箱是低頻共振的重災區(qū)，技師先使用StP-CSH小炸彈對底盤和后備箱做止振處理，從根源上降低低頻共振的產(chǎn)生；再使用StPAC06棉對底盤和后備箱做隔音處理，進一步減少噪聲的傳播。而儀表臺下方，也使用同樣的隔音材料和工藝進行施工，這也能夠有效減少發(fā)動機艙內(nèi)各類噪聲的傳入。

輪胎與地面摩擦會產(chǎn)生路噪和胎噪，這些噪聲主要會通過后翼子板處傳入到車廂內(nèi)部。所以技師在使用StP-CSH小炸彈對后翼子板做了止振處理后，又特意使用StPAC06棉對后翼子板做了隔音處理，這就切斷了路噪和胎噪的傳入路徑，減少了此類噪聲的傳入。

【改裝效果點評】

施工完成后車主做道路測試，低速行駛時車廂內(nèi)幾乎聽不到明顯的噪聲，而在高速狀態(tài)下行駛，車廂內(nèi)噪聲也很微弱，完全在可接受的范圍以內(nèi)，車主對此也非常滿意。