這臺(tái)特斯拉model Y的車(chē)主是一位對(duì)噪聲容忍度很低的用戶(hù)，為了能夠降低愛(ài)車(chē)的噪聲，車(chē)主咨詢(xún)了多家汽車(chē)隔音店，經(jīng)過(guò)對(duì)比后車(chē)主感覺(jué)上海音豪很符合自己的要求，因此車(chē)主來(lái)到店里，為愛(ài)車(chē)做隔音升級(jí)。

經(jīng)過(guò)道路實(shí)測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車(chē)的噪聲有風(fēng)噪、路噪、胎噪、空腔共鳴以及來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪聲。因此技師使用StP系列隔音材料，對(duì)汽車(chē)的翼子板、后備箱、門(mén)板和儀表臺(tái)下方，做了針對(duì)性的隔音處理。

原車(chē)門(mén)板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，且未作有效隔音處理，風(fēng)噪很容易通過(guò)門(mén)板傳入到車(chē)廂內(nèi)部。因此技師使用StP銀衛(wèi)盾對(duì)門(mén)板做了雙層止振處理，有效增強(qiáng)了門(mén)板的密封性，減少了風(fēng)噪傳入。

汽車(chē)的儀表臺(tái)下方不僅容易產(chǎn)生低頻共振，同時(shí)也是前艙內(nèi)各類(lèi)噪聲的主要傳入路徑之一。技師先使用StP-CSH小炸彈對(duì)儀表臺(tái)下方做止振處理，降低低頻共振的產(chǎn)生；再使用StP-CSH珍珠棉，對(duì)儀表臺(tái)下方做隔音處理，減少前艙內(nèi)各類(lèi)噪聲的傳入。

汽車(chē)的后備箱是一個(gè)空腔結(jié)構(gòu)，行駛時(shí)后備箱處很容易產(chǎn)生空腔共鳴。技師先使用StP-CSH小炸彈和對(duì)后備箱做止振處理，從根源上降低低頻共振的產(chǎn)生；再使用StP-CSH珍珠棉對(duì)后備箱做隔音處理，進(jìn)一步減少噪聲的傳播。

輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的路噪和胎噪，很容易通過(guò)翼子板處傳入到車(chē)廂內(nèi)部，但原車(chē)翼子板根本未作任何隔音處理。技師先使用StP-CSH小炸彈，對(duì)翼子板做止振處理，減少該部位的振動(dòng)；再使用StP-CSH珍珠棉做隔音處理，以增強(qiáng)翼子板的密封性，雙層施工，阻止了大部分路噪和胎噪的傳入。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

施工完成后，車(chē)主再次做道路測(cè)試，低速行駛時(shí)車(chē)廂內(nèi)幾乎聽(tīng)不到明顯的噪聲，而在高速行駛時(shí)，車(chē)廂內(nèi)噪聲也比施工之前下降了不少，完全可以滿(mǎn)足車(chē)主對(duì)隔音的要求。