自從1989德國彩虹（rainbow）汽車音響誕生以來，就堅持以嚴謹的態(tài)度和最高的要求來研發(fā)汽車音響。也是因為這個要求，德國彩虹（rainbow）汽車音響的產品系列也是更新比較緩慢的，這讓許多汽車音響行業(yè)人士都翹首以盼。但是沒有關系，2012年德國彩虹（rainbow）經過重新調整產品線，現在已經有了七大系列的產品以及匹配的超低音和器材音響功放。受到德國彩虹（rainbow)國內總代理中山澳良企業(yè)的邀請，CarCAV圍繞德國彩虹的DL（DREAM LINE）系列的DL-C6.2兩分頻套裝喇叭進行了一次對比試聽。DL系列是德國彩虹七大系列中定位于簡便安裝就能達到明顯改善效果的系列。
拆開包裝后，DL-C6.2套裝喇叭給人整體感覺就是簡潔、大方
鐵磁流體音圈
根據德國彩虹（rainbow）的官方介紹，DL-C6.2套裝喇叭的最大亮點就是采用了鐵磁流體音圈。鐵磁流體，對于大家來說，可能是比較陌生的名詞。鐵磁流體是一種在磁場存在時強烈極化的液體。鐵磁流體由懸浮于載流體當中納米數量級的鐵磁微粒組成；請注意，這里是納米級的鐵磁。，鐵磁流體表現順磁性，并且由于它們的高磁化率，通常被認為具有“超順磁性”。由于它需要很苛刻的生產條件（高溫和電磁浮置等），所以一般應用在軍用雷達、航空精密零件、醫(yī)學檢查等等領域，用于汽車音響音圈制作是少數具有強大生產實力的品牌商才會采用。
鐵磁流體效果圖（微顯鏡頭）
DL-C6.2套裝喇叭高音單元，典型的絲膜軟球頂高音，但是鐵磁體的技術卻體現了它做工精細
DL-C6.2中低音單元喇叭，采用復合纖維盆
DL-C6.2中低音單元防塵蓋采用的是凹膜設計，從設計角度來說，聲音會偏向圓潤清爽、聲音結像力相對較強
DL-C6.2中低音單元接線柱，粗的連接功放（或者主機）正極，細的連接功放（或者主機）負極
插座式分頻設計
DL-C6.2的分頻網絡（國內多稱分頻器）也是值得考究的。打開它的外殼，你也許會詫異為什么以制工精良的德國汽車音響品牌也不重視分頻器嗎？其實不然，看似簡單的DL-C6.2內部也完全具備了國際標準分頻器的所有要求。“soft、mid、loud”三個詞語，分別代表了國際上通用的“-3dB、0dB、+3dB”表達方式不同，用這種方法更能簡明意賅的表達分頻器的作用。與分貝單位不同，增加或者減少3dB單位的聲壓，其音量也就增加或減少了一倍。（DL-C6.2套裝喇叭分頻器使用說明：Woofer“+、-”極分別接中低音喇叭“+、-”極，Tweeter“+、-”極分別接高音喇叭“+、-”，Input“+、-”極分別接功率放大器“+、-”極。）
DL-C6.2套裝喇叭分頻器，雖然是德國的產品，但是其功能使用說明都是按照國際標準
“soft、mid、loud”三個詞語，代替了“-3dB、0dB、+3dB”，設計思路更考慮了簡單化
試聽對比
在試聽的時候，我們選取另一來自歐洲的Hi-Fi級汽車音響品牌——瑞典德利仕（DLS）的RM6.2套裝喇叭，試聽的碟片是淡水小鎮(zhèn)原聲帶——蔡琴的《機遇》。試聽的結果是瑞典德利仕（DLS）的RM6.2套裝喇叭充滿了競賽的味道，聲音表現很均衡，能夠很突出蔡琴的喉音；而德國彩虹的DL-C6.2則顯得十分干凈，人聲突出爽朗圓潤，聲場定位、聲音結像力、聲音細節(jié)竟然可以做到與RM6.2不相上下！雖然沒有RM6.2那股大師的風范，但絕對是一款發(fā)燒入門級別的首選“小清新”。
試聽對比，左側為瑞典德利仕（DLS）RM6.2，右側為德國彩虹（rainbow）DL-C6.2
試聽所用碟片，蔡琴的經典唱片之一《機遇》
DL-C6.2套裝喇叭參數
20mm真絲軟球頂高音 鐵磁流體音圈
額定功率：100W
峰值（最大）功率：150W
靈敏度：90dB
DL-C6.2搭配功放建議：
德國彩虹Beat 4 四路功放（同血脈搭配，效果自然不用說。）
日本笛神u-dimension Glow4075 四路功放（同樣強調音質的功放，功率匹配，而且被視為經典混血搭配。）
提示：DL-C6.2套裝喇叭靈敏度高而且所需功率比較小，四路功放可以根據功率匹配狀況只用其中兩路功率，剩余兩路功率可以與其它套裝喇叭相匹配。
或者其它性價比高的四路音質型汽車音響功放，功率能夠滿足4*65W以上即可，也可以用大功率原車主機或DVD導航推，只是音質方面會略有折扣。
??售前客服
